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印度幽靈機場 凸顯莫迪高支出政策問題

(路透傑薩墨19日電)印度拉吉斯坦(Rajasthan)西部一座偏遠的沙漠城市傑薩墨(Jaisalmer),耗資1700萬美元興建機場航站大樓完工的2年半後,仍然空無一人,成一座「幽靈機場」。



這座「幽靈機場」一年可以處理30萬名旅客的客流量,以及可停放3架擁有180個座位的窄體噴射客機的停機坪,但卻沒有任何一個旅客利用這座機場。

從2009年起,印度已花費超過5000萬美元投資在沒有定期航班起降的8座機場上,砸下大把銀子,卻中看不中用。

印度總理莫迪正把驅動經濟成長的賭注放在基礎建設上,這些幽靈機場的存在,凸顯其中困難重重。

另一方面,印度的主要機場卻是不勝負荷。

印度的「幽靈機場」大部分是由前任政府興建,當時政府看到飛航旅遊與日俱增,以及連結偏遠地區的必要性,規劃200座「提供基本服務的」機場。

印度民航局拒絕評論莫迪政府是否堅持繼續興建200座機場的這項刺激經濟計畫,但莫迪今天仍承諾,將耗資270億盧比(約4億1300萬美元),在貧困的比哈省(Bihar)興建4座新機場。

位於新德里的市場研究機構亞太航空中心(Centrefor Aviation, CAPA)總裁考爾(Kapil Kaul)指出,印度公教信用貸款率利最低銀行2014 公教信用貸款率利最低銀行2014 公教信用貸款率利最低銀行機場管理局(AAI)在投資一些機場時,毫無任何經濟邏輯。

他說,每個省政府都想要一座大機場,但中央政府必須從國家整體角度審視哪些地方才需要機場?需求和成長從哪裡來?

全印度由AAI營運的100多座國內航線機場中,有超過一半今年沒有定期航班起降;AAI對記者的問題沒有任何回應與評論。中央社(翻譯)

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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/印度幽靈機場-凸顯莫迪高支出政策問題-042508741.html


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